СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ТРАКТОРА Т-130

Перед снятием двигателя сливают воду из системы охлаждения, масло из картера дизеля и бензин из бензобака. Снимают с трактора переднюю и заднюю крыши капота, радиаторы, гидробаки, кабину и кожух муфты сцепления. Отсоединяют масляные трубы от насосов НШ 100-3-Л и НШ 32 У-Л. Отсоединяют масло и топливопроводы, трубку слива топлива от форсунок, трубку от автозаправки. Снимают стопоры и отвертывают болты крепления фланца верхнего вала коробки передач к фланцу вала муфты сцепления, сдвигают фланец до упора. Вывертывают болты и снимают крышки люков лонжеронов. Вывертывают болты крепления лап дизеля к лонжеронам, придерживая изнутри лонжеронов планки. Устанавливают приспособление для подъема дизеля (масса дизеля 2100 кг). Снимают дизель и устанавливают лапами передней опоры и задними лапами на постамент. Убирают с лонжеронов регулировочные прокладки, связывают их в пакет и ставят метки для обеспечения установки на прежние места.

Перед установкой двигателя монтируют на него муфту сцепления и регулируют ее. Стропят дизель и подъемным приспособлением устанавливают его на лонжероны, предварительно подложив под лапы опор прокладки. Устанавливают размер 31 i? мм между сдвинутой вперед до упора муфтой включения 1 (рис. 4) и тормозком муфты 3, присоединенной к фланцу 4 верхнего вала коробки передач. Проверяют положение оси коленчатого вала относительно оси верхнего вала коробки передач (смещение осей должно быть не более 0,3 мм, перекос —не более 0,7 мм).

Закрепляют приспособление 2 на фланце 4 верхнего вала коробки передач при отсоединенной муфте 3, выставляют болтами размеры А и Б в верхней точке маховика 1,0… 1,5 мм, делают метку н, поворачивая маховик 5 и фланец с приспособлением, замеряют размеры А и Б в последующих трех положениях через каждые 90°. Разность замеров в четырех точках размера А допускается не более 0,6 мм, размера Б — не более 0,7 мм. Для этого подкладывают или убирают регулировочные прокладки под опоры дизеля и перемещают его вправо или влево, чтобы исключить смещение или перекос осей. Толщина установленного под опору двигателя набора прокладок должна быть не более 15 мм. При установке набора толщиной более 10 мм используют толстые прокладки с при-

варкой нижних прокладок к лонжеронам. Зазор между задним торцом передней опоры и кожухом шестерен распределения должен быть 1…4 мм.

Закрепляют дизель на раме трактора четырьмя иризонными и четырьмя стандартными болтами с пружинными шайбами и планками. Момент затяжки болтов 180…220 Н-м. Снимают приспособление, вкладывают в канавку муфты 3 резиновое кольцо и, передвинув муфту к фланцу 4 верхнего вала коробки передач, соединяют муфту с валом призонными болтами с пластинчатыми шайбами, концы которых отгибают на грани болтов. Устанавливают последовательно снятые ранее узлы и детали трактора.

Рис. 4. Центрирование коленчатого вала дизеля с верхним валом коробки передач